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黄铮换电模式解决电动公交运营难题

2019-10-09 23:36:04来源:励志吧0次阅读

  黄铮:换电模式解决电动公交运营难题

  2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕,上海申沃客车有限公司副总经理黄铮在当日下午举行的“新能源客车创新论坛”上发表演讲称,“上海申沃与国家电战略合作,采取换电模式解决公交运营难题。可以将车辆设计为可以满足充换电结合的形式,以换电为主。”

  黄铮表示,公交公司对纯电动公交车主要顾虑有四个:购车成本高、动力电池寿命短、续航里程短、电池安全问题。

  国家电已确定发展电动汽车的基本商业模式,即以换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送的模式为主。“如此一来,电动汽车使用更方便,随时在充换电站更换电池,未来电动汽车的电池中还将置入芯片,随时跟踪电池状态。”

  黄铮介绍,上汽申沃发挥整车集成优势满足国换电模式技术要求。“申沃利用VOLVO先进底盘技术,确保与换电机器人可靠对接,提高换电效率。”

  采取换电技术以后,公交公司面临的难题得到了解决。首先,由于公交企业采购裸车(不含动力电池),购车成本降低40%以上,从180万降至110万。其次,电池寿命与公交企业无关,后期使用无负担。第三,换电式纯电动公交车换一次电池只需8分钟,解决续航里程问题,满足公交车每天运行250公里运行要求。

  截止到2012年底,青岛市、天津市以及南京市已投入换电式公交车成功运营。青岛200辆纯电动公交车行驶里程达到900万公里,车辆的出勤率达到99%。

  2012年4月,天津启动2000辆纯电动客车运营仪式,其中首批40辆纯电动客车开始示范运营。另外,在南京,国投资5500万元在江宁高新园建设充换电站,同时,开始租赁动力电池,租期5年,费用4000万。2012年8月22日,20辆纯电动公交车已在南京上路。

  全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台第一电动() 发起,自2010年12月开始,已成功举办两届。在过去两届大会上,来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表,与数百位中国代表进行了讨论。2010年大会的主题是“绿色元年的变革策”,2011年大会的主题是“全球新能源汽车的未来与中国”,涉及了节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题,得出了丰富而富有建设性的成果。

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